日本SMC标准气缸一般采用圆柱形结构，随着发展，有方形、矩形成型管，也有椭圆内孔的异形管。其内表面必须有一定的硬度，以抵抗活塞运动的磨损。钢管内表面应镀铬，涂层厚度为0.02mm；铝合金管应采用硬阳极氧化处理，硬氧化膜厚度为30-50μm。本产品与活塞的配合精度为H9，圆柱度公差为(O.02-0.03)/100，表面粗糙度为Ra0.2~0.4μm。
日本SMC标准气缸的性能应满足系统工作要求即应根据气动系统低工作压力或低控制压力、动态性能、工作频率、持续通电能力、阀的功耗、寿命及可靠性等的要求选用符合所需性能指标的阀。选用的安装方式应根据阀的质量水平、系统占有空间要求及便于维修等综合考虑目前我国广泛的应用换向阀为板式安装方式，它的优点是便于装拆和维修。尽量选用标准化产品由于标准化产品采用了批量生产手段，质量稳定可靠、通用化程度较高、价格便宜。
在实际运行期间，也是会存在一些典型的问题的。比较典型的三大问题就是噪音高、振动大以及存在外部泄露这三种情况。
日本SMC标准气缸针对外部渗漏这一问题进行分析，其实主要原因可以归结为两点：一个是液压系统密封的设计，另一个则是密封件的选择。比如在设计过程中，关于密封结构设计不合理，或者是所选择的密封件不合乎规范要求，或者是在设计中没有考虑到液压油与密封材料的相容型式、负载情况、极限压力、工作速度大小、环境温度的变化等。这些因素都会在不同程度上直接或者是间接引起液压缸的泄漏。
不仅如此，在实际工作期间，由于环境中存在有一定的灰尘和杂质等，因而在设计作业中必须要选择适合的防尘密封。这样主要是为了防止有灰尘进入到系统中，从而破坏密封、污染油液，进而导致液压缸泄露。
除了以上这些因素之外，其中所用到的各个液压元件以及密封部件等都应当遵照严格的尺寸公差、表面处理、表面光洁度及形位公差等要求。否则如果在制造过程中超差，比如液压缸的活塞半径等存在尺寸超差或加工问题，那么将可能会导致密封件失去密封功能，因而在装配后或使用过程中发生渗漏。
想要提高日本SMC标准气缸的耐磨性可通过以下方法：
1、选择合理的恒磨沟线。恒磨沟线对制动缸套的磨损有影响，夹角为22°~32°，每条沟线必须切割光滑，不得有破碎或堆积物损坏。
2、提高制动缸套内表面的几何精度。制动缸套内孔的几何形状精度高。如果与活塞组配合良好，泄漏较少，可以减少磨损。制动缸套内径尺寸公差为IT7级，内表面圆度为7级，内表面粗糙度不大于Ra0.25μm。
3、选择合适的材料及其热处理工艺是提高制动缸套耐磨性的重要措施。改善铸铁中石墨的形状和分布，改善金相基体组织，添加合金元素，选择高缸套硬度，有利于磨损。
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